在中國加入世界貿(mào)易組織之前，國家有關(guān)政策規(guī)定，快速門整車企業(yè)零部件國內(nèi)采購比例必須在60%以上。此外，國家投入專項資金，用于提高我國零部件國產(chǎn)化率。因此，在國家政策大力支持下，國內(nèi)卷簾門零部件企業(yè)迅猛發(fā)展。在合資企業(yè)壯大過程中，中方學(xué)習(xí)到了國外先進的技術(shù)、工藝和管理經(jīng)驗，我國乘用車零部件供應(yīng)體系初步建立。

  中國加入世界貿(mào)易組織之后，整車企業(yè)零部件國產(chǎn)化率必須在60%以上的規(guī)定被取消。而且，在合資零部件企業(yè)中，外方持股比例可以不受任何限制。外方要求對合資企業(yè)控股的呼聲日益強烈，甚至建立獨資公司，對中國實施產(chǎn)品壟斷和技術(shù)封鎖。因此，中方通過合資公司學(xué)習(xí)國外先進技術(shù)和管理經(jīng)驗變得日益困難。

  陳炳炎認為，雖然在某些關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，外商獨資企業(yè)壟斷了中國市場，但是中國卷簾門零部件企業(yè)從此進入與跨國零部件公司同臺競爭的發(fā)展階段。同臺競爭也意味著同臺學(xué)習(xí)。外商獨資企業(yè)雖然數(shù)量增多，但使用的仍然是中國的技術(shù)人員和工人。通過人才流動，中國企業(yè)認識到自己的差距，開始瞄準(zhǔn)國際大型零部件企業(yè)，不斷創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)和管理模式。通過一段時間的學(xué)習(xí)積累，中國企業(yè)將國外的經(jīng)驗與國內(nèi)的市場、文化、資源等具體情況結(jié)合起來，在消化吸收的基礎(chǔ)上加強創(chuàng)新，不僅促使乘用車零部件支撐體系更加完善，而且促進商用車零部件產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。

  

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